单车带电量提升，锂电池产量增速高于新能源汽车产量增速。2018 年 1-9 月我国新能源汽车生产约 66 万辆，同比增长 65%，动力电池装机总电量约 29.6GWh，同比增长92%。经过我们测算，前 9 个月纯电动乘用车平均单车带电量逐月走高，1-9 月纯电动乘用车平均带电量达到 40kWh 左右，相比 17 年纯电动乘用车单车带电量 28kWh，有明显增加。电动客车和专用车也分别达到了 191kWh 和 54kWh 的单车带电量。 需求增量主要来自于三元电池。由于磷酸铁锂电池的能量密度上限不高，将会制约磷酸铁锂电池发展。三元正极材料有着更高的比容量和平均电压，能够进一步提高电池的能量密度，就目前成熟技术中，只有三元电池可以满足 2020 年能量密度达到260Wh/kg 的要求，所以，三元电池技术路线是目前最优的选择，电池企业也将加速对三元体系电池的布局。 动力电池：宁德时代、比亚迪份额处于绝对领先。动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。经过十多年的发展，我国动力电池产业取得长足进步，但是目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求。