【行业】全球正极材料竞争格局分析(69页)

正极材料技术路线多样,三元电池已成主流选择。目前动力电池正极材料技术路线主要有:钴酸锂、镍钴锰三元、改性锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴铝三元。其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长,但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距,磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈;钴酸锂主要用于对体积能量密度要求较高的消费类电池的正极材料;锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差,因而锰酸锂仅作为国际第 1 代动力锂电的正极材料;三元材料凭借其较高的能量密度,成为当下 EV 车型广泛采用的技术路线。

锂电池正极材料成本占比最高。NCM523 动力电池成本方面正极材料占比高达 32%,电解液占比为 8%,隔膜占比为 10%,负极占比为 7%;在 NCM523 三元正极材料成本方面,前驱体占比高达 61%,锂盐占比高达 30%。

钴镍金属之间价差巨大,高镍低钴成为趋势。由于钴资源的稀有性,价格高昂,2018 年初金属钴现货最高价格达 70 万元/吨,目前价格有所回落,目前平均价格约为 28.8 万元/吨;镍金属现货价格目前大约在 13.7 万/吨左右,远远低于金属钴的价格,价差最高时点甚至可达 60万元/吨,目前价差回落至 15.1 万元/吨附近。减少钴的用量,增加镍的用量,成为动力电池正极材料发展的主要方向。

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