2013年本田i-MMD系统上市，打破丰田垄断。2013年之前丰田占据HEV 90%的份额，主要原因系丰田的THS Ⅱ系统的行星排结构在行业内技术优势巨大，一系列专利保护使得其他车企无法绕过THS Ⅱ实现同样的节油率。2013年装载本田第一代 i-MMD系统的雅阁正式在美国上市，其采用平行轴式结构，构造更为简单，节油率却达5.1L/100km，正式打破丰田在混动领域的垄断，自此丰田占比开始下滑。 HEV销量与油价强相关。美国HEV经历了十多年的发展，销量受新车型影响较小，目前与油价呈强相关，表现为油价上涨刺激消费者关注节油类车型，2013年油价突破3美元/加仑，当期HEV销量达历史最高值——50万辆。 日本除新能源汽车能够享受税收优惠外，满足标准的HEV（排放较2018年标准下降50%或2005年标准下降70%）也可以享受税收减免：1）符合2020年烟有效率标准，将获得20%购置税减免，25%重量税减免。2）提高10%-20%，将获得25%购置税、重量税减免。3）燃油车在2020年燃油效率标准基础上提高20%-30%，将获得50%购置税与重量税减免。4）提高40%以上将获得与新能源汽车同等待遇——购置税、重量税免税。