【行业】航空发动机-航发砥砺多年终迎腾飞(44页)

燃气涡轮发动机是目前应用最广泛的航空发动机:主要由进气口、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。从进气口进入的空气在压气机中被压缩后,进入燃烧室与喷入的燃油混合燃烧,生成高温高压燃气。燃气在膨胀过程中驱动涡轮作高速旋转,将部分能量转变为涡轮功。涡轮带动压气机不断吸进空气并进行压缩,使发动机能连续工作。由压气机、燃烧室和驱动压气机的涡轮这三个部件组成的一般称为核心机,又称为燃气发生器,它不断输出具有一定可用能量的燃气。按燃气发生器出口燃气可用能量的利用方式不同,燃气涡轮发动机分为涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机。涡轮喷气发动机在 20 世纪 50 年代曾广泛应用于军用和民用飞机,特别是超声速飞机上,目前大多数已被涡轮风扇发动机所取代。

制造业皇冠上的明珠:高温、高压、高转速、高可靠性、耐久性和维护性是其基本特点。在这些相互矛盾的高要求推动下,航空发动机经过长时间的发展已经成为人类有史以来最复杂最精密的工业产品,每台零件数量在万件以上。因此,航空发动机被誉为“制造业皇冠上的明珠”,它是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。

仿制为主,严重制约了航空工业的发展:军用航空发动机方面,很长一段时期,俄罗斯战机和发动机是我们唯一的进口来源和学习对象,我国历史上的一系列发动机全部在走仿制俄式的路线。直到现在,这个情况依然存在,过去 10 年我国从俄罗斯分批进口了约 400 台 AL-31F 发动机,用于装备歼-11 和歼-10。这种状况对我国的先进战机装备进度和对外军售都造成了很大的制约。正因为多年来我们主要走的是仿制路线,缺乏必要的技术积累,使得发动机技术发展严重滞后,多年来一直是我国航空工业发展的短板。

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