受新冠疫情冲击下，欧洲新能源汽车4月销量将显著回落，随着各家车企进入复工状态，预计5月后将销量逐步改善。3月以来欧洲新冠疫情不断发酵，直至4月底大众、戴姆勒、雷诺等车企陆续复工，进入生产状态，预计5月后欧洲新能源汽车销量将逐步环比增长，迎来行业景气度向上。 欧洲提出全球最严格的汽车行业减排目标。据欧洲环境局（EEA）统计，2018年欧洲13%的二氧化碳排放来自于汽车，为了进一步的减少污染以及改善欧洲市场上汽车燃油经济性，早在2009年4月23日欧盟正式发布了首个针对新乘用车二氧化碳排放的强制性标准(EC)443/2009：到2015年，欧盟新登记乘用车平均碳排放量必须低于130g/km，初步提出到2020年底，排放限额将继续下降至95g/km。据欧洲环境局（EEA），2013年欧盟销售的新车的二氧化碳平均排放量已经达到127g/km，提前两年达到了2015年130g/km的目标，平均每年减少了2.4%的排量。 除油耗（碳排放）法规之外，欧洲日益趋严的排放法规对乘用车特别是中小车型亦带来巨大的成本压力。1992年至2020年，欧洲相继实施了欧1至欧6d排放标准，排放限值逐渐加严以减少排放，到了欧6d阶段，除了WLTP对NEDC的替代，欧洲对排放测试还实施了实际驾驶排放测试RDE。