【行业】锂电设备行业专题报告(37页)

2019 年插电式新能源汽车补贴退坡幅度加大。2017 年插电式乘用车国补 2.4 万元/辆,2018 年过渡期按 7 折补贴,之后 2.2 万元/辆,2019 年过渡期为 1.3 万元/辆,之后为 1 万元/辆,无论是绝对退坡金额还是相对退坡幅度,2019 年退坡力度都远大于 2018年,对 2019 年新能源汽车销量产生一定负面影响。

高续航纯电车型 2018 补贴提升,2019 年大幅退坡。2018 年过渡期之后,大于 400公里续航的纯电动乘用车补贴高达 5 万元/辆,相对 2017 年反而是上升的。2019 年过渡期补贴下滑 40%,正式执行期下滑 50%,同样,下滑绝对金额和相对幅度都是非常大的,短期对纯电动汽车销量会有一定负面影响。

全球主要汽车厂商大力发展新能源汽车。包括德国大众、奔驰、宝马,日本日产、丰田、本田,美国通用、福特、中国上汽、北汽等汽车厂商,相继出台自身的新能源汽车发展战略。从目前来看,大部分企业 2020 年目标难以达成,2025 年目标有待观察,但都在发力新能源汽车,这一趋势不会改变。

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