国六升级拉开序幕，尾气后处理成为“必修课”。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，包含数百种化合物，会对人体和自然环境产生极大的伤害及污染，因此防治汽车尾气是各国发展的重要举措。汽车排放标准是指对从汽车废气中排出的 CO（一氧化碳）、HC + NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。目前，全球汽车排放标准包含三大体系，欧洲体系、美国体系和日本体系，我国以欧洲标准为参考，2000 年 7 月 1 日开始实施“国一”排放标准，此后逐步改进升级，目前 “国六”排放标准正在稳步推进，被称为史上最严尾气排放标准，全面超过欧盟和美国的排放标准。 轻型柴油机主要搭载在轻卡等车型上，近年来销量基本保持平稳。根据中国汽车工业协会统计资料显示，2013 至 2019 年，轻卡销量保持在 150 万至 200 万辆区间内，而其中皮卡销量保持在 35 万至 50 万辆区间内，市场变动幅度相对较小。受新冠疫情影响，2020 年 1 月到 5 月，轻卡市场销量 76.3 万量，同比下滑 7.7%，皮卡市场销量 15.5 万辆，同比下降 21.0%，轻型柴油机市场短期承压。但是，随着按轴收费导致单车运力下降以及皮卡进城限制的逐步取消，轻卡需求有望提升。我们预测，2020 年全年轻型卡车销量同比略有下降，2021 年回归正常区间范围，之后将迎来新一轮的需求增长。 重型柴油机主要装载于重卡等车型上，2016 年以来销量保持较快增长。根据应用场景的不同，重卡可分为牵引车、重卡底盘和整车。2016 年以来，受 GB1589-2016 推行、治理超限超载新政实施、PPP 项目推进、基建投资加速等因素影响，我国重卡销量均大幅度增长，其中 2016 年增长 33.08%，达 73 万辆；2017 年同比大幅增长 56.86%，量达到 115 万辆；2016 年到 2019 年复合增长率为 17.69%，重卡销量保持在较高的增长水平。