车联网是“人、车、路、云”互联。车联网即智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制系统、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与 X（车、路、人、云端等）之间的智能信息交换、共享，且具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人为操作的新一代汽车。整体而言，车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。 我国车联网产业正处于加速发展期，有望实现弯道超车。由于美国、欧洲和日本等发达国家起步较早，车联网产业处于领先地位。我国起步较晚，目前处在全球智能网联汽车产业发展的第二梯队。近年来，我国智能网联汽车产业支持性政策密集出台，国家扶持力度不断加大。根据《“十三五”汽车工业发展规划意见》的规划，到 2020 年实现具有辅助驾驶功能的智能网联汽车新车渗透率达到 50%；根据《中国制造 2025》的规划，到 2025 年智能网联汽车新车销量占比达 30%，高度自动驾驶智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。凭借 5G 技术方面的领先优势以及政策端的大力扶持，我们认为中国车联网产业有望实现弯道超车。 5G R16 标准冻结，车联网 V2X 建设料将提速。2020 年 7 月 3 日，国际标准组织 3GPP 宣布5G R16 标准冻结，标志着 5G 第一个演进版本完成。此前的 R15 标准是 5G 的一个基础版本，它解决了 5G 三大场景中的增强型移动宽带场景（eMBB），而 R16 标准则对另外两个场景进行了部署，即超低时延高可靠性场景（uRLLC）和海量机器通信场景（mMTC）。5G R16 标准的冻结，意味着 5G 已经从人与人的连接，扩大到了人与物的连接、物与物的连接、万物互联成为可能。就面向车联网应用而言，5G R16 支持了 V2V（车与车）、V2I（车与路边单元）直连通信，实现 V2X 支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。