ADAS即Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助系统，是汽车由初级向高级自动驾驶进化过程中的核心系统，其主要利用安装在车上的各类传感器收集行驶数据，并结合地图数据进行系统计算，为驾驶者实现碰撞预警、盲点检测、自适应巡航、自动泊车等功能，增强驾驶安全性与舒适度，从而提升驾驶体验。当前仍处在L2级ADAS的普及期，成长空间较大。
驾驶舱智能化趋势明显。比如，传统的IVI中控系统主要采用实体按键和机电组合的方案，仪表盘为指针式车速、发动机转速仪外加一系列指示灯的堆叠组合。而现在，中控显示开始向虚拟超大屏转换，可以实现如三维导航、实时路况、车辆信息显示、在线娱乐等功能；仪表盘正在向全液晶仪表方案过渡，将显示更多主动安全信息和ADAS类信息（如预警信息、车辆电量电压、联网情况等）。此外，目前IVI和仪表盘还有“融合”趋势，形成一体化中央显示屏幕。HUD抬头显示技术也逐渐开始成熟，可以把时速、导航等重要的行车信息，通过AR技术投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，实现信息和实景的融合。最新的电子倒车镜技术将倒车镜变成一个实时后方路况显示屏，通过高清后视摄像头对车辆后方的实时路况进行拍摄，视角更全面且清晰度更高，并可提供简单的提示和警告功能。
今年以来，ADAS与智能座舱新车渗透率不断提升。ADAS方面，L1、L2的搭载率稳步攀升，分别从年初的20.1%、8.9%提升至3季度末的22.4%、12.5%，趋势良好且未来空间仍较大；而在智能座舱领域，尽管中控多媒体和语音的渗透率均较高，但数字仪表、流媒体后视镜、HUD等功能仍处于加速渗透初期，同样的，未来仍有较大提升空间。
