出行供需+互联网技术孕育共享出行，快的与滴滴相继入局。共享出行的实现是将出行的供需与互联网技术相结合，该业务模式首先被应用于传统的汽车租赁公司。2010 年 5 月，易到用车成立，是全球最早的网约车平台之一。2012 年，快的打车和滴滴打车相继成立。随着各路资本相继入局，快的和滴滴打响补贴大战，最终于 2015 年完成合并。此后，网约车平台不断整合，截止 2019 年，滴滴在网约车平台的市场份额达90%，网约车平台形成一强多极的局面。 共享单车行业野蛮生长，政策出台推动行业整合。为解决短途出行问题，同时作为中长途共享出行的补充，共享单车行业营运而生。2015 年，ofo和摩拜先后完成 pre-A 和 A 轮融资，并开始运用低廉的骑行费用和免押金政策抢占市场。与此同时，小鸣单车、CCbike、一步单车、小蓝单车等纷纷入局，行业出现野蛮生长态势。2017 年 8 月，交通运输部等 10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，推动共享单车行业进行自我调整与整合，行业进入洗牌阶段，最终形成美团、哈罗、滴滴三个全国性共享单车巨头，以及数个地方性共享单车品牌共同竞争的新格局。 资本市场趋于理性，政策加码带来新机遇。自 2017 年出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》以来，共享出行投融资事件与金额逐年下降，资本市场热度冷却，行业内部开始整合。2020 年 11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》，鼓励地方政府加大对共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。随着“碳中和”、“碳达峰”相关政策的推出，共享出行领域逐渐步入成熟期，并迎来新的机遇。