政策的支持下 2021 年我国新能源汽车销售迎来爆发性增长，2021 年 1-7 月我国批发端共销售新能源汽车 133.9万量，同比增长 246.1%。除此以外，从全球来看，在欧洲市场，由于欧洲严格的环保政策，2020 年新能源汽车销售量超过我国达到 139.5 万量，同比增长 136.84%，进入 2021 年欧洲市场快速增长的增势仍在延续，根据“CleanTecnica”网站公布的数据，2021 年上半年欧洲实现新能源车出货量 103.3 万辆，渗透率达到了 16%，已经达到 2020 年 136.7 万辆新能源车销量的 75%。在美国市场，由于没有像欧洲偏激进的环保政策，美国新能源汽车销量目前低于中国和欧洲，但是在 2021 年 8 月 5 日美国白宫发布一份行政命令，确立零排放汽车要在 2030年销售的所有新乘用车中占到 50%以上，该命令有望推动美国新能源车销量的快速增长。 新能源动力电池是汽车的最重要的组件，电池占整车的成本比例在 30%-40%，随着新能源汽车的快速发展，也带动新能源电池的需求快速提升。在新能源电池中，锂电池是目前最主要的技术路线。从锂电池的下游需求来看，分为动力类、储能类以及数码类，根据 GGII 和起点研究院统计，2020 年，全球锂电池需求达到 259.5GW，其中动力类锂电池需求 190GW，占比 73%，是锂电池最主要的下游，储能类需求 19GW，占比 7%，数码类需求50GWh，占比 20%，动力类（主要为新能源汽车）锂电池需求也将成为未来锂电池需求最主要的增长来源。GGII和起点研究院预计 2025 年全球锂电池总出货量达到 1135.40GWh，CAGR 为 34.3%，其中动力电池出货量达到873.60GWh，储能出货量 167.50GWh，数码锂电池出货量达到 94.30GWh。而从中国来看，2020 年，中国锂电池出货量为 143GW，GGII 预计 2025 年中国锂电池总出货量达到 611GWh，CAGR 为 33.7%，其中动力电池出货量为 470.3GWh，储能出货量达到 58GWh，其他锂电池出货量为 83GWh，中国占全球锂电池的出货比例预计维持在 50%-60%左右的水平。 锂离子电池是指以 2 种不同的能够可逆地插入及脱嵌锂离子的嵌锂化合物分别作为电池的正极和负极构成的二次电池。其工作原理是：充电时，锂离子从正极材料的晶格中脱出，经过电解质后插入到负极材料的晶格中，使得负极富锂、正极贫锂；放电时锂离子从负极材料的晶格中脱出，经过电解质后插入到正极材料的晶格中，使得正极富锂、负极贫锂。正负极之间有隔膜，锂离子可以通过而电子不可通过，电子只能通过外接电路来实现充放电。