在风机大型化的同时，海上风电发展也呈现离岸化、深水化特征。海上风机的大型化是较明显的发展趋势，根据近期国内招标情况，新的海风项目风电机组单机容量基本在 8MW 及以上，较 2020 年国内新投运的海风项目平均单机容量 4.9MW 明显增长。在单机容量提升的同时，海上风电也在逐步离岸化和深水化，截至 2020年欧洲在建海上风电项目平均离岸距离 44公里，其中英国的 Hornsea One、德国的 EnBW Hohe See 和 EnBW Albatros 等海上风电项目离岸距离超过 100公里；而离岸化往往对应深水化，截至 2020 年欧洲在建海上风电项目平均水深 36米，预计未来项目水深将进一步增加。 国内新的海上风电项目已展现较明显的离岸化和深水化特点。在广东市场，目前新建的海上风电项目主要集中在广东阳江近海，三峡青洲五六七、粤电青洲一二、明阳青洲四等大型海风项目均处于在建状态，整体看阳江海上风电的开发已经从近海浅水区向近海深水区延伸，这些项目的平均水深基本达到 40 米以上，而 2021 年建成投运的三峡阳江沙扒三、四、五等项目的水深大概在 25-31 米，新建项目的水深明显提升。在江苏市场，2022 年 1 月，江苏省发改委发布《关于江苏省 2021年度海上风电项目竞争性配置结果的公示》，射阳 100万千瓦海上风电项目、大丰 85万千瓦海上风电项目、大丰 80万千瓦海上风电项目分别授予给国家能源投资集团、江苏省国信集团、三峡集团，这三个项目场址中心离岸距离分别达到 60km、33km、67km，明显高于已建成常规项目的离岸距离。 根据具体项目案例，风机大型化对管桩和塔筒的摊薄效应不明显。根据三峡阳江青洲六的设计方案，该项目采用 8MW 风电机组共 25台，10MW 风电机组共 80台。管桩基础方面，105台风机均采用四桩导管架基础，其中：8MW 风电机组上部导管架结构重约 1202t，高约 66m，设置 4根钢管桩，每根钢管桩长约 96m，桩径 3.2米，单根钢管桩重约 262.5t；10MW 风电机组上部导管架结构重约 1453t，高约71m，设置 4根钢管桩，每根钢管桩长约 103m，桩径 3.5米，单根钢管桩重约335.5t；可见，单机容量提升后，钢管桩的桩径和长度增加，导管架的高度也有所增加，对应的是管桩用量的增加。塔筒方面，随着风机的大型化，叶轮的直径也有所增加，风机轮毂高度提升，对应的是塔筒高度的增加；根据设计方案，8MW 风电机组轮毂高度 125米，对应的塔筒重量约 565吨，而 10MW 风电机组轮毂高度 140米，对应的塔筒重量约 787吨。综上，三峡阳江青洲六海上风电项目 8MW 风电机组对应的塔筒+管桩+导管架需求量为 351.1 吨/MW，而 10MW 风电机组对应的塔筒+管桩+导管架需求量为 357.3 吨/MW，该项目案例中风机大型化并未对管桩和塔筒用量进行摊薄。