汽车电子功能依赖于车载芯片实现，功能复杂化正在提高对芯片性能的需求。过去的汽车的电子功能主要是精密控制和安全保障，现在则更注重提升综合感受，智能汽车将搭载越来越多搭载自动化、智能化、交互式的功能，许多场合产生了对智能化芯片的需求。 初级阶段的电子功能广泛采用微控制器芯片（MCU，Micro ControllerUnit），MCU 又称单片机，内部一般包含 CPU、时钟、存储器等元件，特点是通用性强，适用于对算力要求不高的场合。现代主流智能芯片都采用系统级芯片（SoC，System on a Chip）的设计，SoC 是将图形处理单元（GPU，Graphics Processing Unit）、数字信号处理器（DSP，DigitalSignal Processing）和神经处理单元（NPU，Neural Processing Unit）等元件集成到一起的产物，性能强大，适合运行高级操作系统，可以实现智能化的功能。 如果要在 E/E 架构下实现高级的智能化，整车电子系统会变得非常复杂。传统汽车每个电子控制功能都要配备一颗 ECU，每个 ECU 都需要一枚MCU 芯片，增加功能往往需要增加芯片。博世提出了按功能属性划分的方案，使用域控制器把多个 ECU 的功能整合到一起，如下图所示。因为域控制器可以替代大量 ECU，集中处理和运算多个传感器传来的数据，所以在这种架构下控制器的数量得以大大减少，增加新的功能也无需增加额外的处理器芯片。