新能源对中国品牌的份额拉动力度呈显著增强趋势。根据中机中心，中国品牌22年3月乘用车市占率为45.4%，同比增长8.5pct；剔除新能源后中国品牌市占率为30.7%，同比下降1.9pct。新能源拉动中国品牌市占率提升14.7%，拉动力度同环比分别+10.4pct /+4.7pct。其中：纯电动拉动提升11.6%，拉动力度同环比分别+7.6pct/+4.2pct；插电式混合动力拉动增长3.2%，拉动力度同环比分别+2.7pct /+0.5pct。我们认为混动化、电动化是政策约束和兼顾市场消费需求下的最优解，驱动技术路径的选择对中国品牌市占率的拉动效应有望进一步提升。 根据中机中心，乘用车22年3月终端销量为143.4万辆，同比下降15.2%，环比上升26.2%。分动力类型来看，传统内燃机和MHEV、纯电动、插电式混合动力和高压混动在 22年 3 月 的占比 分 别 为 64.3% 、 25.2% 、 5.8% 和 4.7% ，同比 分 别-22.0pct/+15.8pct/+4.1pct/+2.1pct。中国品牌乘用车22年3月终端销量为65.1万辆，同比增长4.3%；中国品牌22年3月市占率为45.4%，同比增长8.5pct，主要得益于新能源的拉动。 插电式混动乘用车22年3月销量为8.3万辆，同比增长193.3%，环比增长42.5%。分车型派系来看，中国品牌22年3月市占率为85.6%，同比增长27.5pct，环比减少2.4pct。德系、日系和美系22年3月市占率分别为8.5%、3.1%和1.4%，同比分别-22.6pct/-1.4pct/-1.9pct，环比分别+1.3pct/+0.3pct/+0.5pct。