换电站产品线。目前换电站产品线按车型分为乘用车换电站和商用车换电站。乘用车换电站主要服务网约车、出租车和小型私家车，合作的主机厂包括北汽新能源、蔚来、吉利、上汽等，应用场景集中于城市端；商用车换电站主要服务混泥土搅拌车、自卸车、牵引车和牵引车等工程用车，合作的企业包括一汽、东风、吉利、上海玖行能源和国家电投等，目前应用场景集中于工地、高速公路等。 底盘换电成主流，宁德时代推出“巧克力换电”。目前乘用车换电站逐渐由早期技术探索时期的分箱换电和侧方换电，逐渐向底盘换电技术统一。前两者对汽车的结构改造以及换电机器人有着更高的技术要求，国内前两大换电龙头蔚来和奥动新能源使用的都是底盘换电技术。2022 年 1 月头部锂电宁德时代官宣了换电品牌 Evogo，推出“巧克力”换电块，使用底盘换电技术同时结合了分箱换电电池可拆分的优点，用户可以选择携带的电池块数量，有效减少了电池包重量带来的能量损耗。 吊顶式率先商用，技术迭代升级。商用车换电站按照技术路线可以划分为整体单侧、吊顶式和整体双侧式换电站。吊顶式换电站利用柔性钢索进行吊装，对误差具有较好的兼容性，因此也是最早商用化的重卡换电技术。2021 年 5 月，博众精工助力研发了国内第一座矿山吊装式换电站。双侧换式技术由于成本较高，目前国家电投新建换电站多为吊顶为主，同时利用单侧换电技术开发了移动换电能源车，打通最后一公里换电问题，实现无缝换电。国家电投作为重卡换电龙头，已经建成重卡换电站超百座，现有布局规划 1000 余座，商用 B 端将会首先受益，尤其是换电站制造商将会迎来订单爆发式增长。