车载领域或将成为激光雷达的主要应用领域之一。2021 年，激光雷达市场规模达 21 亿美元，其中地形测绘为最大应用领域，占比超 60%。不过，随着汽车智能化的推进及高级别自动驾驶技术的发展，在量产乘用车领域，激光雷达正在加速大规模“上车”。根据 Yole 预测，到 2027 年，全球激光雷达市场规模将达 63 亿美元，其中汽车 ADAS 激光雷达市场将在未来 5 年迎来飞速增长，22-27 年的年均复合增长率高达 73%，市场规模预计从 2021 年的 3800 万美元增至 2027 年的 20 亿美元，成为激光雷达行业最大的应用领域。同时，无人驾驶出租车市场也将以 28%的年均复合增长率（2022-2027 年）增长，到 2027 年市场规模将从 2021 年的 1.2 亿美元增长至 6.98亿美元。 智能汽车分为 L0-L5 六个等级。智能网联汽车通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器的装置，并融合现代的通信与网络技术，可实现车与 X（人、车、路、云等系统）之间进行智能化的信息交换、共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制等功能，可综合实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人类操作的新一代汽车。国际汽车工程师协会（SAE）对车辆的智能化进行了分级，从无自动化、均由驾驶员完成的 L0 级到可实现完全自动驾驶、不需要人介入的 L5 级。 激光雷达多在 L3 及 L3 级别以上车型应用。在自动驾驶分类中，L3 级为等级的分水岭，其环境监控主体从驾驶员变成传感器系统，因此在传感器方面，L3 级以下的自动驾驶主要配备摄像头、毫米波雷达等低级别传感器，激光雷达则面向 L3 及更高级别自动驾驶。相较于摄像头或毫米波雷达，激光雷达具有抗干扰能力强、测量精度高、探测距离远、速度快、可实时建立 3D 模型等优势。除了对周边环境进行实时感知以实现避障功能外，高定位精度的激光雷达结合预先采集的高精地图，还可实现自主导航。