自推广新能源汽车以来，过去十年，全球新能源汽车销量取得了较大规模的复合增速。目前新能源汽车仍处于渗透率快速提升的阶段，2022 年我国新能源汽车渗透率有望接近 30%，其增量主要来自于对燃油车的替代。消费者对新能源车的需求已经从政策、补贴驱动转变为对新能源车本身使用价值优势的认可。当前，新能源车已经具备了较高的大众认知度，从 2021 年销量来看，限牌城市（北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳）销量仅占全国总销量的 27%，显著低于 2017 年的 44%。
中国已经进入存量乘用车的大规模置换周期，处于换购需求加速增长的前夜。按照燃油车 10~15年的使用寿命来看，2005~2010年购入的燃油车已经进入置换时点，根据乘联会数据，2021年乘用车销售中，约 850 万辆为换购需求，相当于 2008~2009 年的乘用车销量规模。2010-2017 年是中国乘用车消费的飞跃期，其间乘用车年平均销量达到 1700 万辆，是 2005-2009 年平均规模的近 3 倍，因此未来 5 年乘用车换购需求将迅速提升。
当前乘用车买方以首购与换购为主，换购占比快速提升。考虑中国的城市形态和人口密度，拥有多辆乘用车的家庭不会成为主流，因而未来的乘用车家庭市场的需求方仍将由首购和换购的两类家庭组成，且换购家庭的比例将持续快速增长。
