以奖代补政策：以积分奖励代替购车补贴，资金支持力度明显加大。2020年 9 月发改委、能源局、财政部等联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将对燃料电池汽车的购臵补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。示范期暂定为四年，示范期间，将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。每个示范城市群最高可获得 18.7 亿奖励，涵盖制氢、加氢、燃料电池零部件、整车等各个环节。按照奖励政策，2022 年，功率大于110kW 且最大设计总质量超过 31 吨的货车拿到的最高奖励金额为 46.2万元/辆；关键零部件实现国产化将获得 20.5 万元/辆的奖励；氢气供应满足条件的，将能拿到 9 元/千克的奖励。 示范城市群政策：奖励政策落地，示范推广开启。2021 年 8 月，财政部、工信部、科技部、发改委、能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（下称《通知》），燃料电池示范城市群政策正式落地，首批京津冀城市群、上海城市群、广东城市群获批。2022 年初，第二批示范城市群——河南城市群、河北城市群获批。《通知》中明确了示范城市群考核内容和积分核定规则等，在每个示范年度、第二个示范年度和第四个示范年度结束后分别开展年度考核、阶段性总结和总体评估，积分由五部门组织第三方机构和专家委员会进行核算，需要对示范车辆类型和技术指标等进行审核，额定功率、系统功率与电极功率比值、启动温度、电堆功率密度、系统功率密度、纯氢续航历程等满足相关要求，且车辆累计用氢运行历程在第 1、2、3、4 年平均单车累计里程应分别超过 0.75、1.5、2.25、3 万公里。 京津冀城市群由北京市大兴区牵头，联合海淀、昌平等六个区和经济技术开发区，以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共 12 个城市（区）组建。牵头城市北京早在 2001 年就提出了发展燃料电池相关技术，2020 年“以奖代补”政策出台后，北京市发布了首个市级专项规划——《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025 年）》,开启示范推广之路，随后又陆续出台了具体的实施方案和支持措施。政策上的大力支持加上较好的产业基础，使得北京在示范推广中领先于其他城市。