【行业】汽车被动安全-高认证壁垒赛道替代加速(17页)

安全带卷收器结构复杂,行业壁垒较高。安全带主要核心功能模块为卷收器,由扭力杆、芯轴、外壳、回收装置、锁止装置等多个机械、金属件组装而成。安全带功能愈发智能化,卷收器的设计、零部件的数量和复杂度程度也随之提升,因此需要安全带总成公司具有较高的关键零部件结构设计、仿真研究、工艺制造、检测能力。此外,普通汽车零部件审核认证通常在 1 年左右,而汽车安全件审核程序更严格,所需时间通常在 2-3 年以上,严格的认证体系也构成了较高的行业壁垒。其他还包括产品同步开发能力壁垒、先发优势壁垒、产能规模与资金实力壁垒等。

安全气囊的核心部件为气袋与气体发生器,两者合计成本占八成左右。当车辆发生碰撞事故的瞬间,传感器将碰撞信号传送至控制器。当控制器判断有必要打开气囊时,会迅速产生触发电流,使气体发生器中产气药剂迅速升温爆炸,并在 0.1 秒内瞬间产生 8-160 升的气体充满气袋,形成一个缓冲气囊,保护乘员安全。

气体发生器具有较高技术壁垒,上下游供应关系稳定,客户壁垒高。气体发生器主要分为:1)烟火式气体发生器,用在驾驶气囊、正面气囊;2)储气式气体发生器和混合式气体发生器,用在侧气囊、侧气帘等。目前全球主要的气体发生器供应商以外资企业为主,国内仅有湖北航鹏、东方久乐可自主生产,主要因为气体发生器是航天科技技术转民用的高技术集成产品,产气药剂的配方、生产资质、气体发生器的结构设计都有极高的技术壁垒。同时车企对该产品的一致性、稳定性要求非常高,验证周期高于其他零部件,会进一步指定气体发生器供应商的情况,因此供应关系非常稳定,客户壁垒高。

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