大飞机起飞重量超过 100 吨，我国已有所突破。大飞机一般指起飞重量超过 100 吨的运输类飞机，包括民用飞机（客机/货机）和军用运输机。自 2003 年国家科技部受国务院委托组建“大飞机项目论证组”后，“大飞机”一词开始在国内航空工业领域被广泛使用。中国大飞机产业的发展历程坎坷、技术积累薄弱，但在我国持续推进大飞机自主设计制造数十载后已有三种型号，即是被并称为国产大飞机“三剑客”的运 20（运输机）、C919（客机）和 AG600（水陆两用飞机）。大型民机产业具有重要战略意义。作为战略性新兴产业，大飞机产业的发展是衡量一个国家综合国力和国际竞争力的重要标志之一，对国家安全和国家综合实力提升具有重要作用。大飞机产业属于资金、技术和资源高度密集型产业，是现代高新技术的高度集成，产业链长、辐射面宽、联带效应强，除制造环节外，对上下游科研教育、交通运输、公共管理、现代服务等都产生明显带动。根据波音公司研究，民用机销售额每增长 1%，对国民经济的增长拉动为 0.714%。国际经验表明，一个航空项目 10 年后给当地带来的效益产出比为 1∶80，技术转移比为 1∶16，就业带动比为 1∶12。民用客机主要有干支、宽窄之分。根据我国民航局公告中出现的定义，客运飞机中，宽体飞机指 250 座级以上运输飞机，窄体飞机指 100-200 座级运输飞机，支线飞机指 100座级以下运输飞机。通常 100 座级以上的飞机也被称为干线飞机，干线客机主要在主要城市、国际航线间飞行，承担较大客流量的航线服务。而窄体客机也被称为单通道客机，其客舱内只有一条通道，每排坐 2-5 人；宽体客机多为双通道客机，也就是至少有两条通道，经济舱座位一排坐 7-10 人。