传统燃油车与新能源汽车由于在动力结构上不同，所以两者在空调制热系统上有很大差别，而两者的空调制冷系统在工作原理上则基本类似。均是通过压缩机将制冷剂推动到冷凝器降温，然后经过膨胀阀压力调节，使制冷剂以液态形式进入蒸发器。由于制冷剂沸点较低，进入蒸发器后便会蒸发吸热使蒸发器内温度降低，鼓风机将车内热空气吹过低温蒸发器后便会形成冷风制冷。两者主要的区别在于传统燃油车使用发动机为压缩机提供动力，而新能源汽车使用的是电动压缩机。 燃油车的发动机工作时燃烧温度最高可达到 2500℃，即使怠速运转时燃烧温度也在1000℃左右，这个热量如果不散发出去就会损坏发动机。而燃油车内空调系统的制热恰恰是利用了发动机的余热，具体工作原理为冷却液流入发动机吸热，然后高温冷却液再流回水箱散热，这时鼓风机将低温空气吹入高温水箱，低温空气吸收水箱热能便会形成暖风制热。 PTC 制热是指利用正温度系数很大的半导体材料作为热敏电阻，通过热敏电阻发热来提高温度。目前 PTC 制热包括 PTC 风暖制热和 PTC 水暖制热两种方式， PTC 水暖制热是将 PTC 加热器与空调暖风芯体相连，通过 PTC 加热器的液体流向车内空调暖风芯体，空气通过暖风芯体加热后直接吹入车内，实现车内采暖功能；PTC 风暖制热只需要将传统汽车空调暖风芯体替换为 PTC 加热器即可制热。