空气悬架为主动悬架，可提高底盘智能化水平。空气悬架系统主要包括电子减震器、空气弹簧、空气供给单元（包括储气罐、空压机等）以及软件控制单元等。空气悬架属于主动悬架，是底盘智能化控制的核心部件，通过控制空气供给单元向空气弹簧充放空气的速度与流量，实现空气弹簧的伸缩以及软硬度调节，进而实现主动减震调节功能，兼顾驾驶舒适性与通过性。 空悬系统单车价值量远高于被动悬架系统。与现在普遍采用的被动悬架系统相比，空悬系统将板簧换为空气弹簧，将普通减震器换为电子减震器，加上其余新增部件，国外供应商供应一套价值量在 1.2-1.5 万元以上，国产化后仍在 8000-9000 元，而被动悬架系统（板簧+普通减震器及连杆摆臂等部件）的单车价值量约为 1000-2000 元，空悬系统单车价值量远高于被动悬架系统。 传统车时代，空悬系统装配量较小，仅配置于高端豪华车。传统车时代，空气悬架仅在劳斯莱斯全部车型、宾利全部车型、奔驰 S 级、宝马 7 系及 X5、奥迪 A7 及 A8、路虎卫士及揽胜、沃尔沃 XC60/90 等 50 万元的高端豪华车型上装配，而国产品牌高端化进展缓慢，几乎无配置。传统车时代渗透率低，配置量较小，但确立了空悬系统产品的高端形象。